讴歌退出与蔚来停产，进退之间的取舍

上个周末，汽车行业并不一定平静。4月初8日，广汽歌颂无限期2023年中会止华北地区低价；4月初9日，蔚来无限期倍受产品设计影响而面世，前后脚两条重磅消息，格外不同寻常。

4月初8日，广汽本田无限期将拆分广汽歌颂品牌天然资源，加入到电动简化投身于中会。从2023年起，广汽本田将不再采购及销售广汽歌颂品牌的现有产品，广汽本田相关通路备受瞩目续为广汽歌颂送货缺少服务项目。意味着，广汽歌颂将于2023年正式中会止华北地区低价。

汽车行业从来不想空穴来风，歌颂中会止华北地区低价从传言到实锤，只用了一个时间而已。3月初初，有消息指为“备受瞩目暂时华北地区进口车业务范围和轿车业务范围后，有媒体从销售商三处获知，歌颂将中会止华北地区低价，现阶段他们打算等待生产商的就此通知。”

不少报道指为，一些销售商早已暂时销售，广汽歌颂生产商的工厂早已面世了。自2016年国产后，Acura歌颂相备受瞩目将全新新一代RL、TL、MDX带入国门。不过，在国际上低价相对BBA来说，Acura(歌颂)认可度并不一定较低。

2017年，销量最较低峰也不过16,348辆，不久广汽歌颂销量是每况愈下。2021年8月初竟只热卖了418辆新车。照搬海外低价那一套，早已不适合于华北地区低价。当时，车市判读认为歌颂也许不想抽身而退，而是揉合英菲尼迪的系统，改属广汽本田全资，为品牌转型电动战略增砖添瓦。

显然，广汽本田将拆分广汽歌颂品牌天然资源，加入到电动简化投身于中会。之前，广汽本田早已发布了全新电动品牌e:NP，自2022年起将以每年一款新车的节奏备受瞩目续热卖e:NP品牌系列电动旅行车。

遭遇新能源旅行车大行其道，歌颂为战略上的失误买单，中会止或者隐退是----。相对广汽歌颂也就是说选项中会止，蔚来的面世也是无奈的选项。

4月初9日，蔚来发布“关于近期采购与交货情况的指明”，指为自3月初份以来，因为传染病原因，公司位于黑龙江、上海、江苏等多地的产品设计合作伙伴先后面世，现阶段都已恢复。倍受此影响，蔚来工业产品采购早已无限期。

无限期工业产品采购是无奈之举。蔚来方面指为，近期不少用户的车辆会推迟交货。毕竟，这不是蔚来首次面世。2021年3月初29日，蔚来汽车对外无限期，由于芯片稀缺合肥皖北的蔚来工厂将无限期采购5个周一。

从缺芯面世到因产品设计面世，蔚来因为代工的系统，从采购到产品设计倍受到诸多特殊性。月份以来，蔚来的交货图表并不一定如其他品牌显眼。图表显示，蔚来3月初交货9985辆，同比增长37.6%，与其他造车新势力相较，蔚来都有著相当多的压力。

遭遇电池等物料成本上扬所带来的交货压力，蔚来王俊3月初25日承诺，“我们整个产业链都要顺便兼顾上扬的压力。当前，我们的产品还未涨的点子。”。不久，蔚来开发计划2022年5月初10日起，将对全资产品价格进行适当调整。

毕竟，开发计划未变简化太快。遭遇物料涨叠加传染病心理因素困扰，王俊直言“扛不住了”。4月初10日，蔚来汽车CEO王俊指为，“物料特别是电池物料月份涨得实在，近期也好像下降等趋势，原本只想多扛一扛，传染病这么一搞更是扛不住了，涨也是迫不得已啊，还再三大家理解。

其中会，蔚来ES8、ES6、EC6，各版本旅行车起售价调低一万元；最新的两款旅行车蔚来ET7、ET5的起售价格不变。按照蔚来的开发计划，3月初28日将开始全资首款纯电轿车ET7的交货，现阶段三始终保持产量短距离阶段。

合伙习惯油箱车企，合伙新能源汽车，遭遇困境，两个车企都是做出了何去何从，都选项“退”。不过物理性质却大相径庭。蔚来的退是为了更好的完善产品设计，歌颂则是要及时止损，融入到广汽本田通路。

除此以外遭遇销量不振，英菲尼迪选项了转到日产通路，暂时栖居来去一起，备受瞩目续力量待王者归来。歌颂做出了类似的选项，对于消费者来说，无疑是一种断舍离。当然，谁也不排除，歌颂会以另一种基本上去找，如MINI和smart这般，歌颂还会去找吗？

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