伊利诺伊大学土木工程开发出新材料 使燃料电池系统更具优势

实是小汽车讯 据外媒报道，伊利诺伊大学芝加哥分校（University of Illinois Chicago，UIC）的施工师团队研发成一种科技，一种由非金属-钛氧化物聚乙烯表面组成的化学品，可拔除和灭活自由基，从而使氢气控制系统比目前的大多数电动小汽车电池控制系统非常具优势。

图表来源：伊利诺伊大学芝加哥分校

与锂离子相比，氢气核心技术只能靠乙烯驱动的化学反应会来产生高能量。锂离子一次电源举例来说可以充分利用100-300英里的lb里程数，容易受到高昂的阴极塑料和制造成本的因素，并且并不才可要几个星期才能感受到电。而氢气控制系统可用的塑料是缺氧和氢气等丰富的元素，且电源5分钟就可完成并两车400多英里。但氢气控制系统的动力乙烯换用的是昂贵（如镍）或代谢短时间的塑料，无法充分利用应用。

随着新近化学品塑料的研发，科学家们可以使低价的铁-氮-碳氢气乙烯非常耐用。当添加到化学反应会中时，化学品塑料可以保护措施氢气控制系统能避免盐因素，其中两种最具腐蚀性的盐是不稳定的基本粒子，如离子、化学键或称为自由基的氯离子，以及过氧化氢。

UIC施工学院机械与工业施工教授Reza Shahbazian-Yassar及其同事可用先进的超声核心技术来学术研究与科技的反应会。反应机理的高对比度超声使科学家很难下定义化学品工作所才可的形态参数。

该学术研究的共同通讯作者Shahbazian-Yassar指成：“在物理室中，我们很难可用电子显微镜在各种可用条件下捕获塑料的高度详细的离子对比度图像。通过我们的形态学术研究，我们可以探究化学品的反应机理转变，并确定拔除剂聚乙烯基本粒子的大小和尺寸，以及非金属和二氧化钛的比率。因此数据分析可以理解化学品所才可的金属元素合金的正确状况，以保护措施氢气能避免腐蚀和代谢。”

物理表明并不才可要非金属和氧化钛的金属元素，并且聚乙烯表面应该在5聚乙烯左右，其中非金属与氧化钛的比率为6：4。Shahbazian-Yassar指成：“该比率是聚乙烯表面塑料拔除自由基特性的关键，而固态溶液有助于维持生态系统形态。”

物理表明，当拔除剂聚乙烯表面塑料被添加到氢气控制系统的反应会中时，过氧化氢的产率被抑止在2%以下，降低了51%，并且氢气的电流密度振幅从33%降低到3%。

Shahbazian-Yassar指成：“氢气具有非常高的lb里程数、快速电源能力、非常轻的配重和非常小的密度，或可替代锂离子，但并不才可要找到非常在经济上的方法来分开和储存氢气。而此次研发的科技可以进一步推动氢气小汽车和其他氢气核心技术脚踏。”

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