特斯拉要继续做app，越来越有苹果味儿了

子公司也在去年美股的第一个开市沦为当今世界第一家净值冲破3万亿美元的信息技术子公司。

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戈逾德在意在层面自然也不甘落后，不过迄今，子公司的软件包被分段服务项目不一定多，只有自动驾驶软件包被FSD、EAP和一些较快包被（用以提升小汽车较快控制能力），其里随着其自动驾驶种系统的大幅升级，FSD软件包被的价钱也还在大幅上升当里。

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戴维在2021年第四季度的子公司股票会议里提到，FSD将建构戈逾德在历史上上远超过的效用耗电量，首席财政主管也暗示，软件包被部分的获利才是子公司真正需要关心的，可见戈逾德愿景在软件包被上的转入将不遗余力。

意味着全布景的FSD是所有人工智能车东映的终极目标，戈逾德是这条路段的开创者，那么设想愿景通用型顺利凌空，转车总要在车后找点大事情打发时间段，于是戈逾德布局车载种系统设计店铺，打造一个特有的车内生态种系统并让客户服务项目渴求各式各样的软件包被服务项目也已成了意料之里的大事，预估在Cybertruck交付给先之前年末发售。

赶在戈逾德先之前，苹果子公司和安卓都已发售车载种系统设计店铺，苹果子公司有CarPlay，只要拥有的小汽车不具备CarPlay功能，即可连接iPhone，私家车可以通过车内的推断屏或手机的Siri互动性，安卓有Android Auto，可以将手机上的app和内容转到小汽车，二者仅能意味着听音乐、通电话、发送转递等功能。

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一旦戈逾德发售种系统设计店铺，苹果子公司和安卓在人工智能车东映软件包被市场竞争上的地位将被主宰。

虽然不少车东映已经开业CarPlay和Android Auto，但种系统的适配度和流畅度却长期惨遭人诟病，戈逾德作为当今世界后来居上的人工智能车东映，比起手机厂家，格外懂私家车的供给和感觉到，迅即发售将囊括优势。

不过戈逾德种系统设计店铺能否起到效用，还要看子公司FSD的商贸化进程，首要任务仍是在数据和算法上大幅升级，迄今FSD新版本的人工干预持续减少，按照这个发展趋势，子公司2022年FSD再次发生大失事的标准差将明显略低于人类所平仅水平，而戈逾德本身就拥有强大的客户服务项目个体，其粘性也相对较极低，倘若真能意味着仅仅自动驾驶，发力种系统设计店铺这项该子公司有望沦为子公司获利的又一小城镇。

3 结语

戈逾德的创新控制能力长期让人们为之激动，硬件软件包被两手抓的商贸模式无疑进一步巩固子公司在人工智能车东映的称霸地位，格外不可忽视的是，很无论如何在愿景重构人们的长途跋涉方式为，其原创性将不断少于笔记型电脑。

车载种系统设计店铺的出现这样一来小汽车网络化加快步伐，人工智能小汽车产业或将迎来变革急于，众多格外多资本参与其里，接下来的时间段，戈逾德还是要尽快消除生产已成本关键问题和优化自动驾驶凌空效果，才能在使用者基数的维度上有所冲破，并在新的商贸模式上意味着效用远超过化。

本文来自网易对政府号 “格隆节录认购”（ID：ipopress），作者：AG，36锝经授权发布。

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