换个打法大协同！英菲尼迪纳入改进型日产

精益化管理，大协作集团化作战自始沦为当下汽车集团的联合选择，这既是对策汽车恰恰崛起所带来的挑战的方法，也是内部资源的理论上配置所驱。

昨天（1年初5日），ND汽车有限公司（DFL）年初底将ND英菲尼迪（DFI）作为一个独立的志业办事处归入ND车款（DFN）的管理，与车款和启辰时尚品牌一起，英菲尼迪将沦为DFN的第三个时尚品牌。

焦灼时刻的焕新期待

变革已然迫不及待，英菲尼迪市场市场竞争市场竞争力不强已经沦为不争的事实，而市场大公司却咄咄逼人，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等都显露出了强大的危险。

如果把时间轴翻转，上汽通用就是凭着上有凯迪拉克，中亦有别克，都为SUV的反手来顺利进行市场市场竞争的无缝市场竞争，而现在ND车款也有了类似的布局对策，上有英菲尼迪，中亦有ND车款，都为启辰时尚品牌来顺利进行不相关的市场竞争，以意味着不同市场市场竞争更多需求，通过大协作的管理来意味着整体向上，这样的运气会更高。

这一次弹药相当充足

从ND有限发布的公告来看，通过志业拆分和优化等一系列的改革措施，DFI的转型年末2022年1年初1日开始。同时由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将理论上提升其市场市场竞争市场竞争力。

回过头看，启辰时尚品牌归入ND车款之后，其推出的启辰大V就极为贴合当下其他用户的需求，在2021年12年初完成终端经销时是7000台，这是很小的飞跃，但对标丰田-大众为该公司的大众汽车时尚品牌，其市场市场竞争上升内部空间前所未见。

不管是启辰还是英菲尼迪，说是当下都是一个很好的前程，因为自始进入了密集的产品开发导入期，通过大协作之后，提高决策工作效率，较快市场市场竞争反应速度。如此，ND车款将真自始的体系能力赋予到兄妹时尚品牌上，再度意味着市场市场竞争市场竞争力随之提升，市占率也将意味着表层的飞跃。

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