e-TNGA平台订做续航615公里 一汽丰田bZ4X预售补贴后22万起

4年初28日，新华日产首款bZ系列也就是基于日产e-TNGA架构打造的SUV掀肩部车bZ4X同月开启预售，该车总计发布5款掀肩部车，补贴后预售价22-30万。购车可享受APP充电桩APP亲朋好友安装、10年或 20万公里APP基本保养、10年或20万公里电力传动装置控制系统APP机件。

两驱发行国际版共3款，分别是进取国际版、畅行国际版和畅享国际版；四驱车国际版掀肩部车2款，则有自由国际版和自由PRO国际版。该车还提供可再生充电穹顶、智能化泊车助手限量版、智能化导航限量版以及护罩舒适限量版共四个选装包可供进一步升级。

新华日产bZ4X的外形相当抢眼，采用Hi-Tech and Emotion设计主题，将车种的科技更让人与汽车独有，鲨鱼头设计极具运动更让人。侧面上半部动更让人、棱角分明，长宽高则有4690/1860/1650mm后轮达到2850mm，车尾采用了溜肩部外形，颇有雷克萨斯的影子，双引擎盖设计配合贯穿式LED大灯营造出不俗的动态力道，作为显电SUV，在车尾上方还设计硕大的扩散器，增加运动动态。

内饰真的太多样了，仪表盘前置，看上去有点受众ID.系列的意思，12.3英寸的中控面有位置前移，与三辐式后轮平行，转向控制系统是One Motion Grip线控，能为第三代Toyota Safety Sense辅助驾驶控制系统提供更有效率的技术支柱。悬浮式中控面有与钢琴烤漆镶边相融合，异形的中控台还是帅有设计更让人的。

推进力之外，bZ4X合乎前置、四驱车两种推进力传动装置形式。前置国际版传动装置最小功率150kW，0-100km/h更快8.4秒；四驱车发行国际版配备前后最小功率均为80kW的传动装置传动装置，0-100km更快仅7.7秒。CLTC容量大里程615km。充电采用了“冷却元件与电池三组相隔离”的结构，可以防止充电加热器泄漏引发短路坍塌、冲击波情况。充电在10年的使用周期内，仍能保持在90%的容量保持率。此外，新华日产bZ4X还装备了与斯巴鲁技术开发的X-MODE控制系统。

随着更加多合伙品牌进入显该线消费市场，内卷化也慢慢很重，从均有来看，日系车是显电消费市场的理应，尤其是日产长期以来没有把显该线抽出举足轻重位置，对显电消费市场并不肯定，但是当你看到bZ4X推出的时候，你就但会忘记日系车有多么强劲的技术储备，尽管消费市场上与bZ4X恶性竞争的掀肩部车并不多，但是显电消费市场的中国消费，在用车习惯和如前所述之外与氢气车还是有很大区别的，新华日产的产品能否在显该线消费市场闯出名堂，还需要消费市场注意到答案。