国内单挑合资品牌，海外大战本土势力，独立自主品牌何时这么勇了？

近两年，长期以来不争气的自力时尚品牌，突然间上演“自恋紧接”。不仅在全国性市场竞争与合资时尚品牌打得难舍难分，更有在外国市场竞争崭露头角，一举脱掉国产卡车“反观”的帽子。

就2021年而言，“我国造”卡车出海势头高涨，据统计达201.5万辆，工业产值增长104.6%，排名上升至全球第八，这也纪录了我国卡车外国出口的历史背景最佳学习成绩。

这其中，全场表现最佳的当属上汽集团。2021年外国年销量取得成功69.7万辆，增速达到78.9%，而交还这份不快答卷的公关助力者之后是MG时尚品牌。其通过悠久的时尚品牌优势+我国“另行四化”落后高效率，已远销包括英国政府、挪威、瑞典、澳另行等发达市场竞争在内的66个国家和地区，更有整年多年摘下“我国一般来说时尚品牌外国年销量佳绩”的头衔。

紧随其后其后的之后是出口年销量为26.9万辆的桑塔纳。作为可追溯的设计外国市场竞争的自力时尚品牌，桑塔纳早已深耕了俄罗斯、中东、东南亚市场竞争，并在外国建立了生产指挥中心。特别是旗下的瑞虎时尚品牌，即使出口价格远远少于全国性水准，但依旧在外国混得风生水起。

与上汽、桑塔纳等车企专注SUV不同，北京城从一开始之后将皮卡作为外国出口的排头兵，并成功构建皮卡整年24年出口第一。从前，北京城早已在俄罗斯、泰国、哥伦比亚建立生产指挥中心。同时，北京城计划未来10年在哥伦比亚投资100亿雷亚尔，替换成包括GWM时尚品牌、坦克、哈弗、北京城砲、欧拉等丰富品系，试图将南美地区打造成北京城的另行年销量增长点。

作为全国性市场竞争的一哥，吉利在外国市场竞争正因如此是动作频频，以“买买买”策略试图跻身同伴内部，先后收购了沃尔沃、宝腾、莲花以及英国政府出租汽车子公司。但目前看来，这个策略的效用并没有想象中那么好。与其丰富的外国子时尚品牌相对来说，2021刚满出货量115008辆，尚且差一点字元面。

有人将2022年相提并论为“走去回来”的最佳时期，扩散的疫情以及全球不保持稳定的机体、CPU市场竞争，都为自力时尚品牌的置之不理遗留下空间。当然，“走去回来”并不是简简单单三个字元，它需要建立在保持稳定的供应链，以及完善的制造经济体制顶上。我们也期望自力时尚品牌都能利用好时代背景的东风，成功拉开世界的大幕。