新势力2月销量：破万更易，座次重洗

3月底1日，又到了恰恰两部电子产品公布月底销数据的日子。

适逢“7天腊月，还比其他月底份不及两三天”的2月底经常性，造车恰恰交付给成绩的飙升或许也是意料之之中。个别两部电子产品自月底内下半年以来逐渐安定的贼万曲线再遇波折，新能源出货需求量公告牌上的次序再度重排。

全然重回第一

2022年2月底，全然轿车凭借8,414辆的交付给需求量排在第一位，工业产值2021年2月底的2,300辆，上涨265.8%。不过远比于1月底的贼万表现，全然轿车回应，是因春节假期和苏州疫情导致部分零部件供应短缺，负面影响了产出。

全然轿车联合创始人兼董事沈亚楠忽视，在春节岁末期间，全然ONE的增程式设计水力系统，使得用户免受“电动爹”的不安，不来地返乡团圆锥。自交付给以来，全然ONE已累计交付给144,770辆。

据2月底25日发布的同类型式净资产，全然轿车将在当年第二季度大受欢迎第二款量产车型式，同样为增程式设计电动SUV，同时还将再次开发可支持超快充的纯电量产车型式。

2月底，本已稳居恰恰出货需求量第一的小鹏败下阵来，总计交付给6,225台，工业产值上涨180%。铁人三项型式交付给各个方面，小鹏P7交付给3,537台，工业产值上涨151%；小鹏P5交付给2,059台；小鹏G3两部交付给629台。

月底内下半年，小鹏频频贼万的同时，也骤然增加其交付给阻力，其之中P7 480量产车型式无限期交付给一事，更是逼使一批小鹏车上“粉转黑”。彼时银柿财经从部分逾期车上处了解到，新增后的交付给时间最先在2022年1月底上旬，最迟在2月底日和。

小鹏轿车回应，“在1月底底至2月底春节假期期间，我们对肇庆基地展开了技术开发改造，现原计划于2月底之中新一轮恢复产出。更高的产出效率将进一步助力大需求量在手交货的加速交付给。”

近几个月底来，在小鹏和全然为争第一“打”得不可开交时，曾经的“第一”蔚来却很内敛。2月底，蔚来交付给量产车6,131台，工业产值上涨9.9%。对于处在电子产品过渡期的蔚来来说，这一成绩还算安定。

蔚来此前曾回应，公司正在对这两项的产出线展开拆分和适配，作准备引入新电子产品，将在2022年交付给三款基于NT2.0技术开发平台的新量产车型式。而3月底28日，NT2.0平台华为电子产品蔚来ET7，再一迎来交付给。

后来者突进

如果不是有降龙这匹一鸣惊人，“蔚小理”原本可以顺其自然占据前三。但自2021年以来，降龙凭借性价比优势，之前两度闯进前三，值得一提的是，降龙2022年2月底的出货需求量，首次超越小鹏。

2月底，降龙共交付给7,117辆量产车，工业产值上涨255%；1~2月底累计交付给需求量工业产值上涨332%。比起出货需求量，更让“蔚小理”感到威胁的，恐怕是降龙丝毫只见渐入佳境的工业产值国民生产总值。

这一特点同样体现在其他“后来者”口中。零跑轿车2月底交付给量产车3,435台，工业产值上涨447%；亦非氪2月底交付给量产车2,916辆，自月底内10月底开启交付给以来累计交付给需求量近12,453辆……

出货需求量上涨后，第二梯队的恰恰两部电子产品也将大受欢迎新量产车型式，寻求更大的市场竞争。降龙透露，当年将大受欢迎全新量产车型式降龙S，目前已进入上市倒计时；定位之中大型式车的威马M7同样预计在当年交付给；零跑轿车则回应，全新之中大型式轿车C01将于4月底发布，8月底上市。

此外，继“蔚小理”后，第二梯队造车两部电子产品也将迎来上市波澜，截至2021年12月底，威马轿车已进行11轮注资；2022年2月底21日，降龙进行超20亿元注资，计划于年底启动IPO。