玛莎拉蒂MC20 Cielo搭3.0T+V6要270万，国内5台额度是笃定没人买？

如果说超级豪华品牌之间的比拼，在全国性的产品来说，保时捷迄今为止愈来愈胜一筹，而奥迪逐渐被人从前。或许奥迪官方也已了然于胸，因此其商用车奥迪MC20 Cielo只给我们全国性的产品拔了5台年内，商用车分为普通英文版与“PrimaSerie”，价格分别是270.00万元与329.88万元。那么这款商用车有何产品战斗能力，但会不但会有愈来愈多有战斗能力的车主想要盈利囊中呢，我们独自一人来看一下。

形状方面，MC20 Cielo与MC20硬顶英文版区别很大，前脸大部分总体来说并未什么亮点，前大灯有别于主干布局，LED星期四先为车灯感染力还是尤其较高的。车侧车顶所设计尤其吸纳另类，蝴蝶门的所设计，锁住方式和驾乘医护人员踏入车内愈来愈加方便，且锁住后的造同型极为炫酷吸睛。

另外车侧的动感极为突出，特别是掀开Turbo后还是“Targa”的挡风玻璃结构，再连带全新的轮辋样式，运动化的所设计体现得尤其极致。其次在底座的所设计上还有巧妙，加入了“双X”同型元素，而“双X”在罗马数字中代表的语意是数字20”，无论如何底座的全新所设计也缩减了商用车的感染力。而说到感染力，尾部所设计愈来愈突出。狭长的仪表板所设计，并置双出排气的布局方式，因为中间有空调系统设计故名的所设计，不仅在声称这是一台奥迪，还将其运动氛围阐释得极致。

前部还有一个亮点所设计，一个大小不小的“MK”标识，不仅有感染力，还将空调系统设计故名设置于此，这尤其除此以外，在此之后奥迪的商用车同型大多是在前翼子板设立引人瞩目的三个空调系统设计故名。挡风玻璃大小方面，整车重量为1540公斤，长宽较高分别降到4669/2178/1218毫米，轴距为2700毫米。

不仅如此，作为Turbo的MC20 Cielo还有全新的白色，碧海双色（Acquamarina），在赛场上尤其能引人瞩目，颇为有超凡脱俗的想象。其次还升级了不同寻常锈这个白色，还有五种coupé英文版专属色可以选择。

内饰大部分，商用车并并未过多新的所设计。两个10.25英寸的触摸屏，其中中控大部分的触摸屏配置了奥迪智能特别设计（MIA）多媒体系统设计和Maserati Connect奥迪互联系统设计，倾向摩托车舱中间的所设计，座舱的所设计很符合人体航空航天。

商用车在可用方面也是很全面的，互联导航系统设计、车内Wi-Fi同类型、车位雷达、仪表板车位影象、盲点数据分析系统设计、车顶沉降等日常可用；且摩托车特别设计系统设计上还缩减了相应紧急车轮、交通标志识别系统设计以及360度全景影象系统设计。而这些功能仅有因为商用车备有了四个额外的摄像头，可以相互配合识别操纵者。

动力大部分，商用车配置的是3.0T V6动力装置，最大功率能降到630马力，峰值扭矩730牛·米；变压器也就是说的是8变速双离合四轮驱动以及悬吊系统设计驱动，官方百公里加变速时间为3秒。其实这个动力数据似乎和其价格稍有不也就是说，不并不知道官方是否意识到这个问题。

综上，奥迪MC20 Cielo的产品综合战斗能力难得，引致大家愈来愈多发表意见则是官方上架的“PrimaSerie”日和限量英文版全球共60台，中国年内为5台。尽管看不到这一本书的大多数朋友，也包括笔者在内，都不但会捡这款商用车同型，但大家都很负责任到底谁再次有此荣誉奖，或者寿终正寝？其实奥迪在全国性的品牌价值绝无急遽下降的趋势，或许不能等到其官方2025年上架该续作纯电商用车同型的时候，有从中挽回一波威信吧？