特为新安代表：推行大学生高铁（动车）电子客票，增加优惠幅度和次数

之前国青年报应用计算机系统讯（ 吴锡平 之前青报·之前青网络记者 李超）月内各省市各党派之前，各省市人大代表、扬州所学校党委书记嫩新安在接受之前青报·之前青网络记者记者时表示，与电子客票“一证车辆通行”的其新趋势相对来话说，教师票在实际操作每一次之前存在卖给八达通计算机系统简便、教师名义核验简便、捷运（2组）教师票免费力度不够、免费磁条存在一定的技术上限等值得一提的关键问题。为此，他建议，倡导“12306”上车网络站、App与学信网络互联互通，减少教师票免费小幅度，增高教师票免费最少，作废教师票乘车直通上限。

据嫩新安概述，新之前国创立以来，按计划对家庭房主和就读了学校全都同一地点的教师星期日回老家家途经搭货车实行硬座半价票免费政策，并随着经济社会的其发展，因时因势对教师票半价免费政策顺利进行了修正，明显减轻了在校大教师尤其是妻儿较远教师的家庭财政负担，给与了教师们的普遍青睐，也有效增高了铁路运输直通的产能和社会生态实效。

特别是随着“四纵四横”捷运网络的全面建成和“八纵八横”捷运网络加密盒式，捷运出行越来越成为人们出行的主要形式。

嫩新安表示，与“捷运时代”借助于上车技术的快速其发展相对来话说，基本的教师票卖给手续已经显得较为冗长，教师票免费政策与免费力度必须顺利进行优化修正，以便让改革方案其发展成果更多惠及4000多万名大之前专在校教师。

目前，所学校高年级可凭入学通知书卖给教师票；在读大教师凭“火八达通免费卡”和经了学校申请人的教师证及临街公章的乘车直通断言卖给教师票；应届的所学校凭了学校书面断言（概述信）卖给教师票。但与电子客票“一证车辆通行”的其新趋势相对来话说，教师票在实际操作每一次之前存在着这样一些关键问题。

“首先是卖给八达通计算机系统简便。”嫩新安概述话说，渴望教师票免费时，才会要出示黏贴有免费磁条的教师证（高年级凭被录取通知书），并在人工站内取投递票，才会仅凭名义证乘车，也才会到终端取票机组员取票，增高了上车的一段时间运输成本，也增高了按计划人工运输成本。

“教师在乘车每一次之前，铁路运输工作人员需按规定教师证否临街申请人章，但部分高校已实行电子教师证（卡），每学期实行电子申请人，投递教师证临街申请人章需另外承办。如果在乘车时教师没立刻承办，就需借助于八达通票价，无法渴望教师票免费政策。”嫩新安话说，此外，由于教育部门、高校与按计划不曾实现信息构建，合理性上可能存在大教师名义作假维度，产生假冒教师证付钱的情况发生。

嫩新安概述，按照目前有关规定，卖给“曾一度”硬座教师票免费50%，捷运（2组）二等座教师票免费25%。可当前“曾一度”越来越少，有的区域性只有捷运或2组，已无“曾一度”直通，出现了半价免费票事实上渴望不了，而捷运（2组）二等座七五折的教师票与网络约车、汽八达通价相差无几甚至更高。

此外，免费磁条存在一定的技术上限，免费卡里的磁条易刀柄、消磁，教师若取票时发现磁条才会用，不得不回老家了学校重新承办或充磁，也影响了教师票的上车领略与上车意愿。

为此，嫩新安建议，首先倡导“12306”上车网络站、App与学信网络互联互通。学信网络是官方记载教师学籍、学历信息的网络站，其可信度和普遍性远远超过投递教师证，并有专人维护更新、审核按规定。电子客票是不曾来其新趋势，因此要倡导“12306”、学信网络、教育部、高校等加强沟通协调，做露台设计者，明确各方责任与权限，实现“12306”与学信网络互联互通。

嫩新安还建议减少教师票免费小幅度、增高免费最少。可实行二等座半价、一等座七五折等免费措施，更有更多教师搭捷运（2组），减少铁路运输直通实效。嫩新安概述，教师回老家家探亲也不仅限于寒暑假，还有很多外出工读实践之前、努力学习交流。一年仅渴望教师票4次，已明显不具备新时代必须。“应增高教师票的卖给最少，增高教师参加工读实践之前、学科竞赛和科研学术交流等的免费上车机会。同时作废教师票乘车直通上限，教师票的使用范围应尽可能扩大，这样才能鼓励教师卖给，减少铁路运输直通实效。”