比亚迪元PLUS有对手了，本田全新纯电e:NP1主板，售价仅17.5万

随着显电动车市场越来越大，许多基本上车企也于在了商机，促使广汽三菱汽车一气之下于2022年6月20日正德式上市了一个全原厂型——e：NP1（极湃1),也随之导致了e：NP系列，原厂共上架有4款系统设计车型，售价17.5万-21.8万。整整就看看它的各多方面表现如何。

挡风玻璃部分，广汽三菱汽车e：NP1极湃1的外观运用于了三菱汽车最新的e：N Design设计句法，其感受到预见科技感的挡风玻璃早先看到的是一块充电时会冒蓝光的“H”车标，这反之亦然三菱汽车的“红头机”时代早就过去了，现在正朝着预见的“蓝头机”大步向从前。挡风玻璃运用于封闭德式纵贯之前网络设计，使两侧僵硬的大灯有一种悬浮的感觉。从前包围有一个范围不小的进气格栅，两侧为两组LED日间先为车灯。最正下方由一条基本纵贯的抛光从前铲作为点缀精心制作十足。其最值得一提的是充电口被集成在挡风玻璃LOGO后面，有快充和慢充两种方德式，还可透过向外电力系统的功能。

原厂前方，该车基本材质为4388mm*1790mm*1560mmCarrera2610，定位是小型SUV。它的前方运用于了一条从头到尾纵贯的腰线把原厂基本视觉效果一分为二，增添出有了悬浮德式座椅的外形设计，与挡风玻璃的预见感迎合的恰到好处。原厂运用于了18寸多辐德式轮毂，这个大小放进4台材质上并不突兀，轮毂与两个白毛的轮眉加添有基本的关节感，使这柴油车在科技一旁不失基本上。

末端e:NP1基本呈滚背外形，在最值得注意有的位置运用于了LED纵贯德式尾灯，尾灯正下方是由基本上的“H”外形车标更名了Honda小写拼接的LOGO，验证这辆车将是三菱汽车汽车迈向新时代的敲门砖。4台末端纹路丰沛、凌厉、干净精心制作十足，没有一点拖泥带水。

内饰多方面的主要令人难忘有四个，则有外形介意的三辐德式多功能方向盘、10.25英寸悬浮德式全背光仪表、15.1英寸窄边框超大之前控台和以及DMC驾驶员状态感知系统。整个内饰布局非常简单精致，增添出有的科技感并不少，这次不断创新三菱汽车放弃了一贯的之前控台设计，仅仅使用两块台和幕和一些非常简单的物理遥控器来支柱其内饰内容，之前控台和正下方为遥控器德式换挡机构，还有两个水杯架以及驻车遥控器，从的之前央挡风玻璃上端位置有一个与挡风玻璃同色的扶手箱，在基本非常简单的同时只能缺乏了实用性。

挡风玻璃空间部分可以参照三菱汽车自家的XR-V，因为基本原厂材质近，Carrera比如说是2610mm，所以接送大小体验差不多。但是e：NP1的挡风玻璃用料还亮眼，大多运用于网络状加不规则侧边设计，还有两个蓝色可以先以，这个白内是自已介意，就也许不耐脏。基本美感在这个价格可以说非常良心了，而且这样的挡风玻璃风格我也只在这辆车子见过（见识少）。

动力多方面，e:NP1使用的是永磁同步东芝，该车有两种东芝牵引力可以可先以择，仅有牵引力则有134kW（182马力）和150kW（204马力），仅有扭矩都是310Nm。在动力电池部分，原厂比如说配合两种东芝牵引力也有两种标准的三元锂电池组，容量则有53.6kWh和68.8kWh，CLTC供电系统容量大平均速度仅有则有420km和510km，在快充模德式下感受到约40分钟，慢充约9小时，原厂底盘结构上运用于从前麦弗逊德式统一旗杆+后离合器木石半统一旗杆组合。

总结：

作为广汽三菱汽车e:NP系列的智能手机车型（之前文：极湃1），极湃1的各多方面表现还是亮眼的，非常适用心目之前用户的审美。极湃1的原厂材质定位在小型SUV，目从前还没有什么主要竞争对手，但是在这个价格里，极湃1的系统设计以及动力都有值得注意优势。作为早期燃油车的日本三大场之一，三菱汽车花钱的一直都亮眼，但是这次属于只不过的不断创新，所以还是交由时间来正确性吧，盼望它便的表现。