各地区人大代表、川航集团董事长李海鹰：应加快补齐中小机场短板，大力支持支线航空发展

每经记者：胥帅 每经编辑：董兴生

今年“两会”，全国高校人大代表、川航集团副董事长朱快艇提交了“关于减慢补齐中所小的机场的发展短板，服务于构建双循环、助力国家战略实施”的同意。

朱快艇 照片缺少：川航供图（摄像欧阳杰）

朱快艇表示，受益于国家在经济上社会和城镇化的发展，民航多元化出行成为常态，民航出行需求全面性向三、四线城市释放，为要务民航的发展提供了巨大的消费市场空间。

截至2021年底，全国高校248个颁证货物运输的机场中所，年游客吞吐量低于200万人次的中所小的机场达到187个。2021年，中所小的机场游客吞吐量增长15.7%，快于全国高校增速9.9个百分点。“十三五”时期，要务另建、另建货物运输的机场43个，极少也都是中所小的机场。应将该说，中所小的机场的不间断快速的发展，轻而易举支撑了民航基础设施体系建设，更快地服务于了国家关键战略实施和人民群众便捷高效民航出行。

朱快艇提到，畅通欧美大循环，减慢构建许多现代综合交通货物运输体系，这既给中所小的机场随之而来挑战，更随之而来极好的的发展历史性。应将减慢补齐中所小的机场短板，大力支持该线民航的发展，在后退民航高质量的发展进程中所，极其主动全面服务于国家关键战略。

朱快艇同意，统筹后退整体规划建设，对拟建的机场的本质、功用、消费市场预测、航班整体规划、产业布局等充分考虑，力争在的机场远期社会效益与近期在经济上效益、当地在经济上生产能力和消费市场生产能力之间找到平衡点，让的机场稳定步入出现异常运营的轨道。

其次是大大提高政策增加收入支持，同意各级财政统筹专项资金大大提高对中所小的机场特别是高原地区、高高原地区等特殊的机场政策支持；完善以成本原则的的机场服务于收费标准，对涉及中所小的机场的航班给予增加收入和费用减免；积极地方政府通过购买民航运力、航班联营等合作伙伴方式，稳定航班自营高质量；同意金融业负责管理单位适当放宽中所小的机场航班时刻二级消费市场互换和执行率考核。

另外，朱快艇还同意积极后退中所小的机场为基础归入地带或省级的机场集团管理制度覆盖范围。此外，他还提到金融业应将统筹地带干、该线的机场的发展，依托大的机场，应将运而生小的机场，形成良性体验，实现地带的机场错位竞争和协同的发展。

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