车辆坠楼引发关注：车辆测试属“高危行业”？专家称规矩流程可避免事故

每经女记者：李星 每经总编辑：裴健如

月底，实验中汽车跳楼自杀重大事故引发广泛瞩目。由于汽车实验中可能面临各种未知的发作情况，汽车实验中总工程师这一行政官员也被部分留言视为“高危从业者”。

“对于路试的汽车实验中总工程师，从业者常会提前给他们买高级别的保险，同时在路测前会签署特别合约。”一位不愿交代住址的传统观念车企研究中心指导文书工作对《每日政治经济报导》女记者说明。

有留言在研讨会一个社区内留言并称，汽车实验中部门的文书工作就是以求在汽车批量生产前把问题暴露出来，把安全带给Gmail，把危险留给自己。

“因为实验中汽车非批量生产下线的汽车，在安全和功能不断完善上仍与出厂汽车有一定差距，暴发意外重大事故的标准差是存在的。所以，实验中部门在对汽车进行实验中时，也会有一定安全防盗措施。目前国内汽车实验中从业者管理者和规约均已相当成熟，注意到意外的标准差相当低。”新能源卡车从业者专家学者杨伟斌对女记者说明。

据知，国内车企对核心汽车实验中总工程师部门上岗要求相当严格，除要求汽车实验中部门保有C1驾照外，还需通过从业者核心汽车实验中总工程师的严苛考试，只有这样才能抢到实验中部门的核心驾照，持证上岗，否则属违规可用。

“车企核心对汽车实验中部门，尤其是动态路试部门的合格特别严格，汽车实验中总工程师所符合的知识和能力均比技术研发总工程师高。”闫建来告诉女记者。

图片来源：摄图网-500654296

据杨伟斌介绍，汽车实验中总工程师必须通过合格，获得可视资格，并能够应对各种可能暴发的意外情况（内含汽车无法控制等）。

但在原北汽企业集团技术创新研究中心副院长荣辉只不过，汽车实验中这一从业者并不属于高危从业者。“以前，很多从业者的汽车实验中常会送到专门实验中场地，由专人实验中。如今车企核心实验中部门之所以亲自上阵，仅仅是因为智能卡车目前还没有制定一致的实验中标准。”荣辉告诉女记者。

女记者查阅资料见到，上一起注意到汽车实验中部门死亡的重大事故是在5此前。2017年1年初，北京泰州卡车实验中场地，一辆宝沃伪装成实验中车与一辆金色皮卡正面前驱，引发宝沃伪装成实验中车中两名底盘总工程师死亡，皮卡车中另外两名实验中总工程师重伤。

当时两车同时在长切线性能路进行性能实验，由于时速较快且有一些操控稳定性实验特技，因驾驶员主因产生两车前驱。

不过，当时的重大事故是在动态道路实验中上，这也是汽车实验中经常暴发的场景，而此次实验中汽车的跳楼自杀重大事故属于静态实验中，在业内只不过危险系数相当低。

“作为卡车实验中部门，汽车实验中总工程师的确要承担比别人更多的风险，尤其是进行路试的部门。不过，目前汽车实验中重大事故已经很少暴发，此次跳楼自杀重大事故也仅是一次偶然重大事故。”6年初24日，中国卡车工程学会副秘书长闫建来在接受《每日政治经济报导》女记者谈话时认为，“目前，要务特别汽车实验中标准和汽车实验管理者流程都已经相当不断完善，只要严格按照特别实验中规约流程可用，暴发意外的标准差较低。”

据杨伟斌介绍，目前车企对汽车的很多极端供电系统实验中，可通过硬件最大相对地保障实验中总工程师的不能接受。

图片来源：每经女记者 张建 摄（资料图）

一位不愿交代住址的卡车从业者专家学者告诉女记者，如果实验中部门严格按照从业者实验中流程和批量生产车制度化进行可用，就才会有意外重大事故暴发。“除非大家（汽车实验中部门）为赶进度或想走捷径而不严格按实验中规约流程对汽车进行实验中，才有可能产生意外重大事故注意到。”上述不愿交代住址的卡车从业者专家学者并称。

每日政治经济报导

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