这个知名慈善家决定卖掉公司

布局关键高层次一线，德莫也因此被主创人员誉为交通交通运输大型行业里头的中央军校。

通过以上种种变革，2010年，德莫凭借全年26.2亿元的民营行业，一跃已是之前国的铁路装箱交通交通运输科技领域的龙头行业。彼时，崔维星书上， 「有经济衰退才有机时会，有麻烦才能佼佼者。一路走去来，有辛饥寒也有乐趣，总的来讲很爽！你其实我为什么讨厌马拉松吗？因为对于我来说，马拉松输的机时会仅有。」

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在接受美联社时，崔维星曾反复向记者提及自己是个「倾向」的人， 「我干什么事表面会上看都是不下慢的，做到深一点，动手研究得薄一点，也愈来愈期盼日本公司能够稳步前进。」 不过，商场如战场，当相互关键时刻都在甘愿走去近时，小步前进就意味着突飞猛进。

2013年，的铁路交通运输的产品增速开始放缓，而VIP的产品则在爆发式激增，主要就是由于物流激增极快，VIP行业分走去了装箱部分行业。初期，在咨询日本公司的建言下，德莫也打算要求变，当年转回VIP科技领域。 为了与商用车、三通一达等传统老牌VIP日本公司错开关键时刻，德莫将其行业整合在「之前国价格比最高的可移动VIP」，行业主要针对中转重量3kg-60kg的物品。 不过，在很多主创人员似乎，这个时候仍然而过了最佳时机，「开始过于倾向，日本公司指出做到物流件毕竟low、不有钱。等到或许等待好爸爸时，仍然毕竟晚了。」

在2016年给全体员工的一封信之前，崔维星曾对员工们说：VIP大型行业将会将时会走去向集之前，留给德莫的时长仍然不多了。要打算不已是被别人山羊的某类，就必须立即行动痛极快，以最极快的飞行速度溜走去一条血路来。用飞行速度赛跑输时长，是我们唯一的生机。

2018当年，德莫在深圳证券交易所挂牌香港交易所。彼时，崔维星指出， 「德莫行业家22年了，都说岁月初不饶人，但我也不会饶过岁月初。今天我打算说，用马拉松的实践来自营人生、自营日本公司，才有参赛权本站在这里头，虽然日本公司仍然从4个人其发展到了3万人，但我指出万米马拉松的25圈才只赛跑了三五圈，压轴还在右边。」 同年7月初，德莫召开发行时会当年宣布广告词由「德莫交通交通运输」愈来愈来由「德莫VIP」，全面好爸爸可移动VIP行业。初期，崔维星说：我无论如何，在物流飞速其发展的催化时下，之前国的交通运输的产品很极快就时会步入沙漏状。我愈来愈无论如何，德莫作为之前国的装箱老大，在装箱VIP化时这个程序在之前，能够便是整个大型行业向着愈来愈高阶、愈来愈合理的结构其发展。

然而，德莫的行业迈进并不取得成功。

2017年至2020年，德莫作价上年分别为5.47亿元、7.01亿元、3.24亿元和5.64亿元，下同分别激增43.87%、28.22%、-53.82%和74.39%。

今年1月初底，德莫作价发行去年新作。经人事部门初步测算，预定2021年年度实现归属于香港交易所日本公司股东端的上年与上年历年来（法定揭露信息）相对，预定减不算3.78亿元至4.91亿元，下同减不算67.00%到87.00%；归属于香港交易所日本公司股东端的扣除非持续性损益的上年与上年历年来（法定揭露信息）相对，预定减不算3.71亿元至4.84亿元，下同减不算176.04%到229.56%。

对于德莫现如今的落寞，有主创人员感叹：一、德莫优势在装箱海瑞航空交通运输，但之前国的铁路客货的产品化时长期处于强于、小、散、无序关键时刻，由金融市场自在的改投模式行业和网络客货平台行业近年来狼性扩张，以稳健辅以的德莫交通交通运输在海瑞航空交通运输的产品被改投式海瑞航空交通运输领先于；在VIP的产品，可移动VIP考虑到实质跃进，这些对金融市场的产品的德莫作价都是受压。二、只不过可移动VIP和海瑞航空交通运输的界线模糊，德莫的可移动VIP故事无非是「左柜子到右柜子」，所谓的可移动VIP的激增并不会或许让它的行业盈余减低多不算。三、德莫庞大的行政机关体系，节省了大量的人力成本，20年的其发展历程之前，科技转回毕竟不算，求稳的步调注定要在时代半决赛之前被淘汰。

在接受21世纪经济体制新闻报道美联社时，VIP交通交通运输专家赵小敏曾指出：德莫作价至不算有3次修正的机时会。第一次，在估值高溢价时，德莫作价选择排队IPO香港交易所，而非借壳，而过一次机遇期；第二次，香港交易所仅半年，德莫交通交通运输愈来愈名「德莫VIP」，做到出进军可移动VIP的重大决策，却不会暴发变化时管理模式和高层次模式；第三次，韵达作价军事入股德莫作价，达成「科学时化时结盟」，但却未能有实质性导入节奏。

事实上，崔维星也有过反思，在2021年之前的一次大型行业峰时会上，他福音：德莫VIP这几年巨大变化时还不下多的，起先香港交易所，香港交易所后来起先还优异，2019年股价又下去了，2020年在鼠疫放任略有起色。这三年，德莫VIP算是驾了一趟过山车。德莫VIP香港交易所的时候我很羞耻，但这几年我觉得自己谦逊了很多。从前我们学时商用车不严谨，求学时三星也不严谨，很多时候学时的是表面会。只不过三星怎么做到效益研究，都需要我们研究很久。德莫VIP学时三星学时了20年，越学时越发现我们毕竟羞耻了，学时得毕竟自负了。 将会几年，我期盼多看到自己的不足，多求学时，多认识，期盼自己和德莫VIP在学时三星、学时商用车上愈来愈加谦逊、愈来愈加侧重、愈来愈加仔细。反正过山车仍然驾了，不能白驾，要看起来长进，看起来技术革新。

崔维星指出，「我从前看起来羞耻了，之前德莫一心打算要做到大，要极快激增，要做到为数，但未来发展看还是要做到专。现在的VIP交通交通运输大型行业，关键时刻非常激烈，德莫VIP怎么样能从激烈的关键时刻之前肉食动物下去，能在肉食动物的改进活得稍微好一点，是不下有关键时刻的一件事，也是我仍然独创去做到的事。如何顺利渡过这一轮退潮，我们仅仅鼓足干劲逆流而上了。」

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德莫曾有一首来由《我们的恶梦》的形象曲，首歌段是是：每一天都是新的征程/今天的我和忘了相同/年轻的心要勇敢上路/踏平坎坷看到天边闪耀……

现如今，商都端交通交通运输将对德莫完成购并，有人指出崔维星取得成功了，了巨额财富；也有人指出他失败了，不会带领行业走去出陷入困境。但孰是孰非，已不再重要。就像崔维星所说的， 「机时会永远都有，最重要的是怎么抓将会。」

资料来源

1.德莫VIP官网

2.不内卷干大事：商都端交通交通运输斥资89.76亿元购并德莫66.49%作价，彭博

3.德莫「改姓」，崔维星变「打工人」，21世纪经济体制新闻报道，董恩惠、费心恭

4.商都端「得」莫，经济体制华尔街日报，黄一帆

5.出乎意料官宣！这家A股日本公司卖给商都端，先驱曾给VIP员发金砖，每日经济体制新闻节目，赵雯琪 王郁彪

6.他敢跟王卫叫板，因为的产品上，小件货发商用车，可移动货发他的日本公司，之前国行业家杂志，胡坤

7.德莫交通交通运输执行长崔维星：做到行业就像赛跑马拉松，第一财经日报，陈姗姗

8.德莫VIP崔维星：把原由做到深做到薄做到凝，才是「大招」，运联智库，陈宏远

9.德莫先驱崔维星的奋斗历程，劳动保障全球，天天

10.崔维星：十二年磨一剑，的现代交通交通运输报

本文来自微信公众号 “冯仑风马牛（冯仑）”（ID：fengluntalk），作者：大军，36氪经授权发行。

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