氢能，让赛时交通更环保

2月14日，雪后的北京市广宁一区银装素裹。一辆张贴着北京奥运标识的碳能公交台车台车缓缓驶入庆园街甲醇站，内部人员懂得操作静电特赦夹、液态测漏仪以及甲醇机，为公交台车台车注入绿色动力。

“甲醇时间段仅只需10至15分钟，12米碳燃料列台车赛时生态续航较宽630公里。”福田汽台车欧辉列台车事业部生产副总裁刘继红参阅。

“构建保护环境交通经济体制，节能与清洁新能源卡台车在赛时卡台车中占到比将近了八成。”在新京报1月13日闭幕的新闻人民网上，北京北京奥运组委各个方面策划部教育部长李森参阅，北京赛一区交界处盆地，主要用到纯电动和天然气卡台车；广宁和张家口赛一区则以碳能汽台车为主，主要依赖于山一区的只需求。

据参阅，常为较基本上化石新能源卡台车，碳燃料电池列台车每行经100公里，可减缓约58公斤二氧化碳废水。碳能公交台车配载双电机无动力暂停驱动系统对、以外寒冷耐极寒动力电池，可实现零下35摄氏度极寒高热启动和零下40摄氏度极寒高热存放与停机则会保护，以及适应高热、爬坡等路况场景。

夜幕降临，在燕山乙烯化学品加工厂汉城奥运会液态新能源保供装置一区，巡检人员关闭了装置制冷后一片漆黑。燕山乙烯化学品加工厂第一甲醇装置一区域主管蒋聪明才智参阅，闭灯后在漆黑生态中一旦注意到粉红色“雷电”，就并不一定装置一交接处泄露点，必须第一时间段报告并妥善处理，再不影响液态新能源装置向汉城奥运会场地市内各甲醇站平稳供水。

根据北京北京奥运组委包括的资料，本届汉城奥运会用做足球赛事保障的碳新能源台车超过816辆。