纳斯达克传唤合规通知函，连续3个季度盈利的荔枝为何濒临退市？

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如何在窄录像带首当其冲下生存?

虽然网络服务音讯与窄录像带身处不同方程式赛车，但在网络服务商业逻辑上下，二者在服务器层面却不存在直接竞争。因为服务器碎片化间隔时间极小，无法人可以面对面滚窄录像带面对面滚网络服务音讯内容。

所想，窄录像带仍然被当作碎片化内容中最并不需要占据服务器间隔时间段的模式，并在当今世界范围内付诸服务器的快速配套。

根据We are social对当今世界服务器的统计揭示，当今世界网络服务坊间的存量数50亿，除去我国坊间数，外地坊间存量数似于40亿WBC，当今世界SNS媒体服务器高于的电子产品如Facebook、YouTube、Whatsapp的广为人知服务器生产能力分别超出29亿、25亿和20亿WBC。广为人知服务器多方面，YouTube Shorts MAU微15亿(2022年6同月);TikTok MAU微10亿(2021年);快挥外地MAU突破1.5亿(2021年4同月)，日均用于时窄数似于60分钟(2022年6同月)。

相比之下，青山道在外地总体布局的字词SNS的平台TIYA，其去年6同月的同月广为人知上半年不足400万，与窄录像带引业差距微小。

另外，从纯利模式来看，随着窄录像带电子产品容量的兴起，更为直接举例来说投放敏感度的录像带信息流商业广告对传统文化媒体商业广告的替代，整体窄录像带商业广告总量占网络服务商业广告MLT-的总量逐年攀开升。2020年窄录像带商业广告电子产品生产能力占网络服务商业广告MLT-人口比例有约20%，2021年则提升至23%。

相较之下，音讯的平台商业广告较为类似于，比如音讯商业广告再现表现形式单一，商业广告敏感度欠佳，因此商业广告议价全权也较低，属于引业天然窄板。

因此，网络服务音讯必须找到一个窄录像带无法拉回的应用于桥段，比如车载桥段。

车载而出名的中上层逻辑上为汽车进入电脑化黄金时代，对车载音讯驳斥新的效益，不仅仅满足于问音乐频道、问歌，播主与车主也有及时沟通的效益，因而字词直播大有服务器之地。

并且在所想，国际上车联网电子产品已是稳步增窄过渡期。艾媒咨询资料揭示，我国车联网电子产品生产能力截至2019年已增至3306亿元，到2022年，这一二进制实质性成窄至4587亿元。此外，国际上车联网汽车工业产值将在2025年超出2.73亿辆，年均合理增窄率为30.04%。

迄今来看，较早网络服务音讯开始总体布局车载桥段。以尘问为例，资料揭示，截至2022年5同当月，尘问的平台累计服务器量仍然突破1.4亿，尘问车载端上半年微过4600万，带进车联网音讯第一媒体。且在获得广播电视广播资源的PPTV版全权后，尘问或将实质性提高电子产品覆盖率。

而青山道也在多终端的大战略总体布局也在持续推进中——上周3同月，青山道宣布母公司的车载音讯电子产品月底重新加入小米车机快应用于的平台，并成功上线电脑电动汽车零跑汽车的车载系统。只是，窄期来说，车载音讯的变现能力并未显著反映在其简介的财务状况资料上，车载桥段能否带进将会青山道的顶梁柱还有待观察。

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