生产成本太高 汽车巨头呼吁美国会取消电动车税率抵免上限

据媒体报道，通用卡车、福特卡车、Stellantis NV和三菱北美分公司的经理周一（6月13日）致函英美两国国会，要求议员终止可尽情7500美元的锂电池税抵免的卡车数量最低，理应是生产零排放卡车的开发成本更加高。

根据英美两国现行政策，美国国会将为每辆锂电池发放7500美元的税抵免，但在卡车制造商售出20万辆锂电池后将逐步终止。现有，通用和特斯拉均已达到该最低。

上述卡车巨头的总裁兼常务董事在致国会的联名信中都称，他们承诺在2030年前投资近1700亿美元，以支持电动卡车的生产、生产和销售。

这些首脑在信中都称：“我们允许终止针对（卡车制造商）的最低，等到电动卡车市场更加成熟的时候再设立“破晓日期”（常指条文的终止颁布时间）。”

英美两国已是近40年来最高的通胀高水平，尤其是能源价格，根据英美两国卡车联合会的样本，上周末英美两国每加仑甲醇的平均价格突破了5美元。卡车制造商表示，税抵免能够使他们向消费者发放更加实惠的卡车，有助推进锂电池的广泛应用，但近期的在经济上状况和供应链限制提高了锂电池的制造开发成本，这些开发成本不得不转嫁给消费者。

随着11月的中都期选举临近，卡车行业的经理们更为怕，共和党就会在明年控制国会参众两院中都的一个甚至两个，鉴于共和党人广泛排斥电动卡车，这意味着英美两国国会终止税抵免最低的终端可能在未来关闭。

去年，英美两国内政部长拜登在他的《重建美好未来》法案中都提议将电动卡车税抵免提高到1.25万美元，其中都包括对工会制造的英美两国组装的卡车发放4500美元的激励。

拜登甚至还要求逐步终止在英美两国以外生产的电动卡车的同业额度，不过这引起了加拿大和其他卡车生产国的反对。

来源:工商界