半导体器件短缺何时能缓解？车企与芯片厂商各执一词

发布时间:2025/08/05 12:17 来源:象山家居装修网

原标题：集成电路供给何时能加重？车企与集成电路工场家产生矛盾

路透社com据悉媒体报道指为，以外通用轿车公司、库珀轿车和当今轿车在内的轿车生产工场预期，长时间近2年整整的集成电路紧张状况将在2022年年初想得到加重，但另一方面，轿车集成电路生产工场则预期停滞不前需要花上更长整整。

媒体报道指为，通用轿车公司首席公司总裁玛丽·阿布预期，集成电路供给将在年初加重；库珀轿车预报在第1第五季轿车销售疲软后，年初将有明显改善；当今轿车预期集成电路原材料将在来年第3第五季完全恢复到短时间水平。

不过，恩智浦集成电路和英飞凌等主要轿车集成电路生产工场则认为，尽管出口量增加，但原材料紧张状况仍将长时间。

媒体报道卫报指为，对轿车大型企业面临的这一最紧迫原因的不同论点，延长了该大型企业从疫情中所停滞不前的假设，并可能阻挠其朝着电气化、公共安全和驾车辅助功能等集成电路稀疏技术开发转型的努力。

咨询公司Alix Partners在9月时有约，集成电路供给将使全球轿车业在2021年巨大损失2100亿美元营收，并巨大损失770万辆轿车的出口量。

但根据轿车生产工场的却推测，趋势确实正在改变。

特斯拉预期，集成电路供给的情况来年会长时间，要到去年才会加重。该公司去年规避多种方式来管理集成电路原材料，以外编写新软件来掌握集成电路变异。

特斯拉首席公司总裁埃隆·马斯克在上个月的净值电话会议上却说，随着集成电路工场增加需求量，以及轿车生产工场也认清恐慌性购买集成电路导致原材料链变得缓慢，集成电路供给不是一个长期原因。

集成电路生产商PLUS也持坚定态度。PLUS首席财务官阿卡什·帕尔基瓦拉指为：“我确实认为，我们的很多随行和我们一起都在优先考虑轿车集成电路业务，并尽可能多地出货。”

但主要的轿车集成电路生产工场则没有那么坚定。

英飞凌表示，来年年初一些集成电路的其实质平衡将想得到改善，但对轿车生产工场来却说至关重要的成熟阶段集成电路市场将之后陷入困境。

“原材料限制远未完结，并将一直长时间到2022年现今的时候，”英飞凌首席公司总裁莱因哈德·马苏在投资者电话会议上却说。

恩智浦集成电路也表示，该大型企业来年未走出其实质主因的困境。

媒体报道指为，集成电路生产工场有集中所于最近、最昂贵集成电路的诱因。苹果公司首席公司总裁蒂姆·罗伯茨却说，“当今晶片”的集成电路，即用于电源管理和显示设备等较不复杂的集成电路，原材料更为严重陷入困境，但本季已在改善。

意法集成电路（STM）表示，集成电路的工工场需要耗费几年的整整来建设，然后再经过数年才能达到最大需求量。该公司去年11月表示，要到2024年或2025年才能认出需求量大幅提升。

库珀已经与美国集成电路生产工场格芯合作，降低对台积电旧有技术集成电路的依赖，库珀首席公司总裁邓肯·埃德形容这些成熟阶段晶片的集成电路“功能丰富”。

“我们在功能丰富的成熟阶段集成电路上非常依赖台积电。显然，随着大型企业向更先进的晶片转移，需求量将慢慢面临风险，以外我们，”埃德在电话会议上却说。