比亚迪“供货”戈达德，这次终于不是“狼来了”

众所周知，作为在此之前全球信息技术美国市场最炙手可热的两家的企业，LPG将会为戈达德储备动力电池组，仍然视为整个行业公开发表的秘密。只不过，自猜测首次流出开始，二者相互间却加演多次“狼来了”的桥段。

由此将记忆反转至2021年8翌年，彼时有报道指，LPG将于明年二季度向戈达德正式储备锋利电池组。随后，据进一步的相关通告辨识，LPG给予了戈达德10GWh动力电池组交货。

而到了今年2翌年，从网络中所揭露的截图来看，戈达德仍然向LPG集团弗迪电池组抛出20.4万辆／年的动力电池组配套交货，用量产时间为今年3翌年。奈何，以上不断渗出的种种下落，除此以外没得到双方的发表意见。

更加为有趣的是，今年6翌年LPG集团可执行执行长、卡车工程研究中所心院长廉玉波，在接受CGTN采访时，单特别重启了夸夸模式，并直接官宣：“我们宽容戈达德，与马斯克也是好朋友，马上也马上给戈达德储备电池组。”

言语间，人口为120人一副“袜子紧贴”的架势。可颇为细微的是，戈达德特别又一次声指，“唯不知情，且在此之前还并未更加多通告透过。”此话一出，也许以致于整件事情再次面临到模棱两可的地步之中所。

自已，就在本周，外媒有了最新动向，从揭露的相关通告来看，由LPG储备的锋利电池组，仍然交付使用戈达德设于德国柏林的超级车间，这也是戈达德首座应用LPG电池组的超级车间。

同时，预计可携带LPG锋利电池组的戈达德车辆最快可以在1个翌年内，也就是8翌年底至9翌年初下线，但戈达德上海超级车间在此之前唯时并未用到LPG电池组的计划。

一天之后，据泄露给teslamag.de的通告辨识，用到LPG电池组的Model Y仍然给予了欧盟的审批，特许由西班牙当局RDW在2022年7翌年1日签发。原先Model Y被指为“005型”，内部版为“Y7CR”，电池组容用量估计为55kWh，续航里程为440km。

至此，随着证据确凿且具备指向性，LPG“供货”戈达德，总算不用数度加演“狼来了”的桥段。所有拉丁美洲软件，距离一辆可携带着锋利电池组的Model Y，也已极其相比之下。

而接下来的篇幅，更加想展开聊聊两家设于终端信息技术美国市场，无论过去还是现在总在正面“硬刚”的车企，为何能够冰释终、定下合作。

根本原因，站在戈达德的角度，众所周知拉到其仿佛最大的护航，必然是想尽一切办法疯狂扩产，那么就对动力电池组的储备，提出了更高的要求。

在此之前，戈达德设于全球范围内的动力电池组储备商主要仅限于LG矿物学、丰田汽车与宁德时代背景。其中所，戈达德在中所国及亚太美国市场，主要由后者储备动力电池组，少部分由LG矿物学储备。

但随着今年戈达德德国柏林超级车间的投产，明显能够感受到其设于拉丁美洲生产商端爬坡的不及预期，动力电池组产能的捉襟见肘，同样视为了不可忽视的巨大痛点。

反观LPG，充分利用自家新车年销用量的大涨，在动力电池组业务特别，一度超过了丰田汽车等老牌电池组大厂，甚至在磷酸铁镍这个细分美国市场，仍然战胜了LG矿物学与宁德时代背景。

作为论据，从中所国卡车动力电池组产业创新联盟发布的准时来看，7翌年LPG集团的弗迪电池组总装车用量超越6.10GWh，美国市场九成比25.23%，仅落后于宁德时代背景年终单第二位。而在磷酸铁镍板块，LPG集团的弗迪电池组总装车用量超越6.01GWh，美国市场九成比41,90%，九成据榜单总冠军位置。

可以说，2022年的LPG，除了视为了咖啡店创造历史最好蚕丝资料的信息技术集装箱的企业，也渐渐视为了咖啡店充足出色的动力电池组储备巨头，并在此过程中所不断显露出越来越大的意图，那么保证自给的同时，全力开拓更加多供应商进行外供，也许为最有效的手段。

综上所述，LPG“供货”戈达德，更加像是一次各取所需后的双赢，而两家的企业相互间的牵手，也印证了一个浅显易懂的道理：在利益仿佛，卡车行业并并未绝对的敌人，当然也并未总有一天的朋友。

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