试驾丨不只有轿跑之型 晋阳UNI-V更有科技之“魂”

中之重。而此次活动除了特性试驾除此以外，在静态品鉴当中官方也非常重视解析了UNI-V诺亚笼式车架结构设计。据闻，UNI-V基于下一代必要新标准打造，套用于“诺亚笼”车架结构设计，AB石柱等关键部位同步进行了大大的减缓，车架用钢数取值最较低达1500Mpa，较低数取值钢及以上占比70%以上，在车架驱动程序层面不弄虚作假的厚道用料也一直是长安小汽车的优良传统。

此除此以外，在极较低的新标准和全新的理念下，设计者们通过在比率与纵梁间创建有利于环状结构设计，环绕驾燃料箱在纵、菱形两向转变成多个当前所传出力闭环，并套用碰撞能量卸载设计，减少对装载燃料箱的冲击，减缓装载密闭保护，日后以致于大陆第3代ESC车架有利于装置，录入ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等系统，也使得UNI-V堪称行进的“必要入侵者”。

小汽车渝评

通过此次海南南台长安UNI-V先锋感官旅途的深达试驾，我们必需发现，UNI-V绝众所周知是只拥有下一代科幻式较低颜取值的“看上去货”，其在动出力、底盘、控制、人机、必要等多方面，都看作极其出色的表现，弱大的综合实出力才是它真正令人折服的地方。毫无疑问一提的是，这位长安UNI表亲的第三位成员，已打开全面先为售，你对这个价格情愿吗？欢迎评论区留言讨论。

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