一品智行者丨全新宝马i3率先入局豪华B级电动车市场，但劲敌已不是“C和4”

。更狭窄的底盘新设计也有利两车上方的氢气流通，有效降低风阻，对两车的实时展示出作用了务实的效用。

虽说还不能试驾过全新奔驰i3，但年末所奔驰iX3对比蔚来EC6、奔驰i4对比蔚来ET7的结果，都是奔驰在驾车想像力上的展示出更佳。由此可以推断，全新奔驰i3在驾车想像力多方面的展示出，也不会反超同级。

而在滞空多方面，全新奔驰i3装备耗电量为70千瓦时的高钴三元电动车一组，CLTC工况下滞空里程数为526公里。近期所稀电动汽车滞空里程数有所突破500公里已是一夜之间，全新奔驰i3这样的滞空里程数并不备受瞩目，不过全新奔驰i3现今仅有面世一款商用车，这相当于“标准初版商用车”，不排除后续还不会面世“窄滞空初版”和“高效率初版”商用车。

与“新劲敌”完成一番PK后来，全新奔驰i3并不能落下风，无论如何在不久后来，全新奔驰i3的“老劲敌”也将逐一动画版，奔驰i家族的的企业也不会愈来愈多。已对奔驰也做好了准备：厂家不间断不断创新更新（“新一代”商用车将在2025年崭露头角），现有设施不间断扩展到除此以外（月份2022年2月末，BMW即时充电已实时重定向少于38万根公共充电桩）， 行业发展不间断减碳减排，节能环保，实现可不间断发展。

2021年全年，奔驰新能源商用车出货量少于4.8万辆，上年增窄69.6%，其中的奔驰iX3在首个完整产品年的出货量少于2.1万辆。无论如何在奔驰的公司的不间断不断创新，年初发展下，全新奔驰i3甚至奔驰的公司为该公司所有新能源商用车，随之而来各种“新老劲敌”的随之而来，都将无所畏惧，并且拿到新的有所突破。

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