汽车供应链困境中少数的胜利者：宾利去年销售逆势大幅提高

来源：花旗银行记叙

奥斯丁在2021年以14649辆的贩售额新纪录了单月，并不间断第二年已有近。奥斯丁将已有近的贩售并不认为新旅行两车的大受欢迎（最主要混杂两车为）和子公司的“跃升100”零售业方案。

周四，以外102年近现代的敞篷两车供应商奥斯丁子公司表示，尽管新冠疫情和接下来的晶圆供不应求的负面影响幻灭，但奥斯丁在2021年的气派敞篷两车和SUV贩售额新纪录了单月，并不间断第二年已有近贩售。

奥斯丁子公司统计数据知道，本年的贩售额为14659辆，比在2020年新纪录的11206辆敞篷两车和SUV的贩售记录放缓了31%。

奥斯丁将已有近的贩售并不认为新旅行两车的大受欢迎（最主要混杂两车为）和子公司的“跃升100”零售业方案。

奥斯丁在2021年大受欢迎了添越SUV和飞驰敞篷两车的挂铁式混杂两车为型，并大受欢迎了11种新的引申厂商，最主要650马力的欧洲各国GT Speed。

现在发放混杂推进力系统的添越SUV是奥斯丁最畅销的敞篷两车，每五辆奥斯丁两车上就有一辆是混杂两车为，分之一奥斯丁整体供货的40%。同时，欧洲各国GT分之一该子公司贩售位数的33%，其中的60%为小型两车两车，40%为敞篷两车。

与之密切相关的飞驰旅行两车也展示出强劲，分之一贩售量的27%。奥斯丁子公司预计，随着新的混杂两车为型的大受欢迎，该旅行两车将在2022年取得全面失败。

所有市场竞争都付诸了两位数的放缓，奥斯丁在其本土市场竞争英国贩售了1328辆敞篷两车，与2020年相比放缓了14%。在第一零售业新泽西州，贩售了4212辆。而在拉丁美洲则出厂了2520辆敞篷两车，缩减了15%。

贩售大增的第二个助力就是奥斯丁“跃升100”战略思想。此战略思想方案在2026年之前将旗下旅行两车正因如此部升级为挂铁混动和纯铁敞篷两车，而到2030年将正因如此部为纯铁敞篷两车，相继奥斯丁将视作完正因如此新能源系列厂商。

这样的导向是一项艰巨的挑战，与其他奢侈品供应商一样，奥斯丁遭遇着来自顾客和管制机构的促请，如以外一大奥斯丁敞篷两车的城市，热那亚和阿姆斯特丹也在回避允许非铁动敞篷两车。

奥斯丁在研究卖家市场竞争时发掘出，超过一半的顾客对正因如此铁动旅行两车有用。与此同时，卖家越发多在此之后爱迪生S Plaid、法拉利Taycan和即将大受欢迎的Lucid Air等铁动敞篷两车的巧妙推进力和高科技形象所吸引。

这些卖家也越发多地促请可再生转型的程度，从两车辆的制造方式则到内部运用于的材料。Lucid、法拉利和爱迪生都发放了不含制品的气派内装，有时被称之为“素食”附加，这是对制品和建材传统主义的又一次压制。

目前，奥斯丁在一些旅行两车上发放符合道德规范和可再生转型的白玉银色，这些白玉银色是由沉积粘土制成的。一些更多的可再生材料打算整合中的，最主要红酒制品，一种替代制品的素食者；可回收的塑胶和羊毛纺织品；大洋放射性物质纱线制品；以及从威尼斯鹦鹉螺的夷平杆上采摘的硬木。

在铁动敞篷两车战打响的直到现在，即使是以外百年近现代的豪两车系列厂商，也需要跟上时代的步调。奥斯丁将在2025年大受欢迎其首款正因如此铁动敞篷两车。奥斯丁董事长兼总裁兼高管Adrian Hallmark知道，“这些位数的测试了我们不仅在贩售和市场竞争份额之外处于领先地位，而且描绘出我们在铁动技术之外的投资和不遗余力视作世界性上第一家完正因如此铁气化和零碳的气派敞篷两车子公司的决心。”

奥斯丁的贩售战绩是逆势的。本年世界性各地两车企都遭致“笔记本电脑荒”的折磨。根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至本年12月19日，由于笔记本电脑供不应求，本年世界性各地敞篷两车市场竞争共计再加产量为1027.2万辆。仅有爱迪生是少数赢家，因为强大的自研笔记本电脑能够和垂直建构能够，不惧“笔记本电脑荒”，视作行业最大赢家。

责任编辑：张玉洁 SF107

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