九次问鼎新能源车销冠，比亚迪的江湖发言权为何无人撼动？

5分钟行驶150公里，为高性能终端电动车而生。

DM-i时是级混动系统具备时是低车重、思谧平顺、卓越驱动力三大时是级性能，从而发挥作用慢、省、思、顺、橙等多重劣势。其亏电车重低至3.8L/百公里，可油可电区域性lb三站有所突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车慢2-3秒。这项新技术让华为旗下的挂电式混动车款直接压制了传统燃油车零售商。

另外，华为DiLink 4.0(5G) 终端网嗣后系统引领终端汽车新风尚，是这两项最开放的车机系统，具备海量APP应用、远程OTA、终端云服务。秦人人EV是行业内首批搭载该新技术的量产车款，最高下载电导率为1Gbps有数，上传最高电导率为100Mbps有数，其定时低至毫秒级，看ViuTV音频、听无损音乐并不需要等待初始化，即点即播。

毫无疑问，华为2021年的主体零售商发挥便是刀片电源、e模拟器器3.0、DM-i时是级混动、DiLink 4.0(5G) 终端网嗣后系统等落后新技术的自在。

打磨实用性

当然，华为能连续九年“持续引领”，更加便是其在实用性上的打磨与自信。

首先，好的产品线便是高手团队的订做。目同一时间，华为具备一批国际顶级高手团队。继同一时间奥迪所设计总监艾格、同一时间的汽车S级车型调校专家秦人人斯后，又吸引了同一时间法拉利外观所服装设计的胡安马·洛佩兹、同一时间的汽车内饰所服装设计的米开勒·帕加内蒂等国际高手转至，并建立华为世界各地所设计中的心，发挥作用了造改进型、官民饰、车型、NVH等总体的全面性升级，从源头上提升华为汽车的实用性。

现在，华为在所设计、三阳理念等总体融入中的华人民共和国元素，适当标榜了中的华人民共和国人的审美。无论是Dragon Face的王室化所设计语言，还是以上曾朝代名称的苏丹国车款名字，亦或手柄上引入的秦人人字标识，无不体现了华为对于中的华文化的相承和弘扬。

其次，在国际供应链上，华为与都有华南地区、嗣后合带电粒子、博世、法雷奥、博格华纳在内的多家世界各地顶级汽车现有制造商合作，算得集聚世界各地三阳自在，为订做世界级实用性的中的华人民共和国车奠定基础性。

同时，华为按工业4.0基准工程的自在工厂，引入系统设计并行生产线，大量引入国际设备，集聚世界各地自在，引入国际高基准，工艺踏实，集“柔性化、终端化、对等化、核心内容”于依托，信息全程始于，既前提产品线一致性，又更高了装配质量和效率。

此外，华为具备欧美基准震荡科学实验——都有整车震荡科学实验、模拟器震荡科学实验和泊车保护科学实验，所有的设备和装置都符合欧美基准，胜过C-NCAP立即，助力华为从这两项启动、造改进型所设计、产品线开发、到批量生产线等全过程保证车辆必需性能。

不难看出，华为的每一步都走的极为根基，稳扎稳打是其迅速有所突破、取得胜利的关键性。2022年，在世界各地减碳的趋势下，由补贴退坡带来的影响将更加有限，新能源汽车的风口还将持续，站在风口上，华为的传奇故事仍在一直！

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