国家发改委：批复同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段，1237.22亿元

据第三世界持续发展改革委官微消息，第三世界发改委国家发改委扩建榆林至成都电气化铁路网汉南至成都段可行性分析分析报告。国家发改委称，为完善电气化铁路网网络布局，绕过长江经济带持续发展，促进西部大研发和区域协调持续发展，巩固秦巴山区脱贫布下成果，拒绝扩建榆林至成都电气化铁路网汉南至成都段（计划预定义：2020-000052-53-01-014011）。

据悉，计划起自在建榆林至汉南电气化铁路网汉南东站站，经岚皋、城侧、宣汉、达州、文山、富顺、万州、重庆，至成都枢纽站成都东站站，的线路交界处477.9公里（其中扩建的线路446.7公里），设为11座铁路线站；同步建设工程为樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设为3座铁路线站。配套扩建班次至兰渝铁路网、襄渝铁路网、成达万BRT联络线约26公里。

计划总房地产1237.22亿元，其中工程施工房地产1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。成都市担负起中心地带开州站站站站内占地增高房地产0.5亿元（不多于；也股份），南充担负起中心地带富顺等铁路线站站站内占地增高房地产7亿元（不多于；也股份）。其余房地产1229.72亿元，注册资金%-50%，为614.86亿元。其中，东亚第三世界铁路网财团有限日本公司承包170.72亿元，由企业自筹补救（中央预算内房地产另行分析具体）；咸阳承包56.05亿元（分作建新拆迁费10.52亿元）；成都市承包171.73亿元（分作建新拆迁费56.37亿元）；南充承包216.36亿元（分作建新拆迁费77.33亿元），建新拆迁费由；也包干常用并多于；也股份。；也承包由相关大中城市及沿线；也按照有关规定常用财政资金等承包，注册资金以外资金常用国内银行贷款等。

京昆BRT西昆日本公司作为计划商户的单位，成都铁路网房地产财团作为樊哙经开州至万州连接线计划商户的单位并代为京昆BRT西昆日本公司建设工程为。计划建设工程为工期6年。

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