特斯拉得克萨斯州超级工厂开张

美国政府当地短时间4翌年7日（北平短时间4翌年8日），戈达德美国政府得克萨斯特拉华超级加工厂开幕宗教仪式移师。在交付十一号Model Y的同时，Cybertruck实车再一亮相，至此，戈达德拥有了横贯三四大洲的六座超级加工厂，亚太地区总部也转到了得特拉华林奇。

开幕宗教仪式上，戴着深色太阳眼镜和黑色牛仔帽的戈达德CEO贝尔驾驶电动轿跑车Roadster登台演唱回应，“戈达德要做的都是‘大影响力也’的事，要想让世上向可持续能源背离，就必须要有如此大的影响力也……这是在历史上上其它摩托车厂从未能用的事。”

贝尔引以为豪地说，得特拉华超级加工厂是亚太地区仅有的摩托车加工厂，占地面积超过12000亩，是目以前戈达德已经确定的超级加工厂中仅有的一座。

这座加工厂不仅拥有世上上仅有的压铸机，还采用了一体式精细布局，令各个车间紧密连接，就像集成电路设计一样，稍稍提升了运输和原材料工作效率。

“原料从一边进来，经过一系列加工，车就就会从另外一边出来。”贝尔这样描述。

得特拉华超级加工厂的需求量将提升至每年100万辆，其中Model Y单品需求量就将达到50万辆/年。这里还将造就4680电芯、重氮充电组和一体式压铸以前车身三大最两大的传统工艺创最初。

以一体式压铸以前车身为例，日以前，戈达德法兰克福加工厂年底营运者，原材料工作效率极其极佳，原材料一辆Model Y只要10个天内。戈达德通过超大型车身压铸机来订制转向架，不仅能修改原材料程序，也有助减速原材料并减缓价格，同时因为零件数量的减少，也过重转向架配重，使电耗观感愈来愈佳并增强转向架刚性。下一代，戈达德美中德三地加工厂亦就会采用一体式压铸传统工艺。

受到行业普遍住的4860拱顶充电，是2020年9翌年戈达德在充电日上宣布联合开发出一款全最初尺寸无极垂充电，整体为80mm，高约为46mm。与传统锂充电相对于，充电连接处暂时有凸起极垂的设计可显着减缓电功率，应对高总能量密度电芯的通风问题，并提高充放电峰值牵引力。之后使最初充电的总能量为以以前的5倍，牵引力为以以前的6倍，同时价格减缓14%，续航里程提高16%。目以前戈达德在加利福尼亚特拉华弗里蒙特超级加工厂有一条4680充电试原材料线。以同一天，戈达德此前账号宣布在一翌年已经成功原材料了100万颗4680充电。

贝尔告知，得特拉华超级加工厂2022年的主要任务是需求量过弯，2023年将是戈达德的最初产品大年，得特拉华超级加工厂将开始原型车Cybertruck、Roadster 2和Semi，另外Tesla Bot Optimus的Version1版本将年末批量生产，并且得特拉华超级加工厂下一代不太可能将成为亚太地区仅有的充电原材料加工厂。

开幕宗教仪式过后，戈达德身兼设计师Franz驾驶Cybertruck登台演唱，展出了其无门把手的设计。“我们不必须门把手，车就会知道你什么时候必须开门。”贝尔说。

贝尔1翌年曾回应，他在德特拉华超级加工厂附近试驾了当前的Cybertruck电动人口为129人。他形容这款原型车真的很棒，他认为充电不太可能不是限制Cybertruck原型车的主要因素所，如何将这款高科技电动人口为129人的价格调高到人们买得起的水平才是仅有考验。

在 2021 年，戈达德以93.6万辆的总分敲开了“准百万级”车种厂的大门。2022年第一季度在疫情与供应链挑战下，以超过31万辆的亚太地区交付量刷最初纪录。随着三四大洲6座超级加工厂的开幕批量生产，也让大家对戈达德今年的观感愈来愈期盼。

从在历史上累计来看，戈达德已经在亚太地区交付了253万辆车种，以以以前每个季度的国民原材料总值结果显示，戈达德很意味著在下半年交出第300万辆车种，2022全年度则意味著上攻到150万辆。（铭：杨晓红 布：戈达德）