交付周期三个月以上，同处“产能焦虑”的零跑和比亚迪都下手了广汽菲克的长沙工厂

7月底22日，据财联社消息，有知情民间团体透露，零跑、电动车也等制造商正在和广汽商谈转让广汽兰姆衡阳厂的可能性。

广汽兰姆的倒下无法挽回，但如何严惩其剩不动产依然是待解的难题。Stellantis集团WCG执理事会变成员、广泛传播副总裁张超此前去找界面新闻：“合资公司不动产的处理，陷入僵局监事会在协商过程中去沟通。”

广汽兰姆合计以外两大生产前哨，衡阳厂以及广州厂，两大生产前哨的总设计发电量为32.8万辆。其中，衡阳厂新建在70万平方米以上，一期发电量规划设计16.4万辆。这座厂此前主要生产Jeep自由虹、大上校及大上校PHEV商用车，包括一座货运厂，以及一座发动机厂。

相关联着广汽兰姆在华的生与死走到终点，这座厂的未来也将变成为此次陷入僵局协商的众多课题。而对于或多或少西北面“发电量焦虑”的零跑和电动车也来说，如果需要收下这座厂，则形同一场及时雨。

今年以来，零跑长期西北面加速奔跑状况。2021年零跑共计计订购43748辆车也，较2020年持续增长443.5%；本年度1至6月底，零跑累计订购量再次急剧持续增长，51994辆的数据依然大约了今年年均。

据零跑车也正式客服表示，现阶段零跑T03的订购周期性为3至4个月底，C11的效能版和尊享版订购周期性为1个月底，但最低廉的豪华版需要4至5个月底。这两款商用车，是零跑当下主销的两款产品。

零跑车也现阶段共计依然订购三款商用车，包括S01、T03以及C11，除此以外商用车C01在本年度5月底发行，预估在9、10月底就将敞开订购。相关联着订购商用车越来越多，零跑的发电量也将受压更大考验。

零跑车也金华厂年发电量为20万台，为了扩建发电量，其已在无锡规划设计了第二厂，该厂分之一比面积预估约为800亩，计划采用全自动生产线，预估在本年度开始建设工程。

对于电动车也来说，订单依然变成了一种美好的烦恼。电动车也董事长王传福在6月底8日的股东大会上表示，现阶段电动车也在手订单大约50万辆，而且积压的订单数量还在逐月底增加，订购周期性需要5至6个月底。

电动车也曾预估，2022年其总销量将达到150万辆。以此目标来看，本年度上半年电动车也只完变成了年销量目标的43%，这意味着还有86万辆的销量需要在下半年完变成。

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