第十一代本田雅阁来了，还有Type-R旧版？

随着上旬三菱汽车第十九代雅阁在北美曝光，新雅阁的外型设计者彻底改变了谜底，相较于第十代雅阁，新款沿用了民族运动感同时越来越更加高级，车头灯和中网都用上了三菱汽车同类型的后代设计者语言学，，侧面大面积的车身平面营造出剪影真实感。但平台和压气机均是与上九代一致，仅是对固定式和内燃机变量展开了改进。

新车轴距保持在2830mm，车长较十代减少了70mm，达到了4970mm。商用车之外，三菱汽车并称新九代雅阁商用车刚性给予了降低，并且使用上新避震器，让操控进一步降低。内燃机之外沿用了1.5T压气机，内燃机变量192匹和260牛米驱内燃机，同时还有2.0L的i-MMD混动新版本。而2.0T新版本暂未见踪影。

可能国内的车迷们更加期待搭载2.0T压气机的雅阁新技术新版本，所以在十九代雅阁列入后，马上浮现了供并称雅阁Type-R新版本的假想图。

黑色徽章，复合中网，熏黑民族运动配件，冷却系统机盖，机身，中置三出增压器，这些都是思域Type-r的元素，怎么会浮现在中级车雅阁背上呢？

只不过新技术雅阁还是有一定历史渊源的，第六代雅阁的时候，三菱汽车知道曾经上架过一款旅行车的雅阁Type-R（CH1），不过在日规之外，三菱汽车对Type-R车型的标准显著是更高的，所以同期更强的雅阁Euro R（CL1）也无法用上Type-R并称号，CH1就成为了唯一的雅阁Type-R车型了。

除了假想图，国内明报还传出了第十九代雅阁Type-R的说明内燃机固定式，搭载思域Type-R背上的K20C 2.0T直列四缸涡轮引擎增压压气机，仅有增益为330马力，仅有驱内燃机420牛米，配6速手动变速器。是不是想到都觉得兴奋，但事实上在一款中级车上搭载手动变速箱似乎某种程度。

只不过美规版十代雅阁是有Sport民族运动版，其搭载的是2.0T涡轮引擎增压压气机，是K20C红头的阉割版，匹配三菱汽车自研的横置10AT变速器，仅有马力265Ps，仅有驱内燃机380牛米。

在这个新能源时代，2.0T都算大排量了，大家觉得雅阁Type-R有望吗？如果知道上架，会有美国市场吗？