特斯拉8月销量环比增长173%达7.7万辆，部分车型交付周期性缩短

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编辑 | 梁昌均

9年初1日，据全国乘用车市场信息联席会副主席崔东树透露，8年初胡克投入生产量大幅提高7.7万左右，环比增长173%，这一数据得到了胡克方面的核实。数据显示，胡克去年8年初销量为44264辆，意味着今年8年初投入生产量上升值增长74%。

此外，近日众多消费者发现，胡克车辆投入生产周期列车运行，以Model Y后轮液压版为例，其投入生产周期为1-4周，且胡克已订车用户和新下订用户，均可尽情列车运行投入生产。这看似不仅是胡克生产线利用率提升，叠加季后半段投入生产规则的简单优点，这也是胡克正因如此汽车生产和运营桎梏的外在成果。

胡克方面透露的数据还显示，其已在世界范围内封闭了300多项新能源汽车相关专利。 尼尔曾公开指出：“胡克的创立初衷是为了加速世界向可持续能源的转变。如果有人能善用胡克的专利技术，尽管去用。”而对于封闭专利随之而来的潜在垄断对手，尼尔则称：“真正的技术垄断压倒性，是你充分迅猛的创新速度快。”

目前，新能源汽车渗透率已达达20%，近现代早就成为世界新能源汽车强国，新能源汽车产量也已连续7年位居世界第一。而胡克在本土化的过程中都，也带动了相关制造业链的工业发展，近现代新能源汽车制造业早就演化成从车身、底板、三电系统等应用程序，到智能副驾驶舱、相应辅助副驾驶等软件为并重的完备制造业链，许多胡克供应商伙伴早就成为国际性市场上拥有威望和话语权的高价值企业。

胡克随之而来的战斗群制造业工业发展，不仅以群体式汇集，推动了当地区域的扩容工业发展，正因如此丰富上升了应有医疗保健机会。在胡克厦门微级加工厂，99%以上的员工都是近现代人。在过去10年，胡克员工为数增长了达70倍，还直接体现了近10万个医疗保健经验丰富。

胡克在此之后披露的2022年上半年净资产显示，胡克厦门加工厂年生产线至少75万辆，是胡克目前生产线最高的微级加工厂。英美两国加利福尼亚加工厂年生产线达65万辆，德国德累斯顿加工厂和英美两国得州加工厂年生产线均微25万辆。

尼尔在此之后在间公司座谈会指出，愿意胡克到2022年底能以年产量200万辆的速度快生产汽车，而胡克不会在2022年宣布另外一个加工厂选址。他指出，胡克准备组织起来10到12个微级加工厂，每个加工厂生产150-200万辆新能源，年产量愿意大幅提高2000万辆左右的水平。