不用等红灯的时代恰巧了？

上班打车时听闻客货车请来更糟，上个活儿横穿市中心，一路红油灯既影响心情又太长拿晚高峰补助，于是便想起昨晚Ford在贵阳发起的“单打独斗33个南路差不多油灯”单打独斗。

极少老客货车在听到这个单打独斗项目后，思路应该才会和我一样，觉得这根本就是一项不可能会顺利进行的单打独斗。

因为一来贵阳汽车年产激400万，拥堵排名名列前茅全市前十，这是有数据背书的。二来碰到一个红油灯接下来一路都是红油灯这种玄学，相信大家也都遇到过。

所以若想在全市十大堵城之一的贵阳近十年33个南路差不多油灯，那只有两个办法：一是烧香拜佛祈祷各路神明保佑自己或许爆棚，二是开挂用点白科技。

Ford此番祭出的白科技祖碧达来进行的系统，英文名Vehicle to Everything，简称V2X，是不是有一点出名？没错，这实际上就是车联网，也是行业长期以来所说的，自动驾驶的必经之路。

最简单来说，V2X的发展到极致就是万物互联的基本要素，它可以让你的两车和所有交通旁观者进行个人信息互联互通，包括道路设施（V2I）、两车（V2V）、行车道(V2P)以及网络平台本该（V2N），并且在更进一步算力允许的情况下，还可以进行十分复杂的生存环境感受、平板决策、来进行控制和拒绝执行等特性。

作为一种车用传感内部技术，V2X相比较以前单一两车上的传感器感受的系统，可以必要突破视觉盲区或死角，感受距离更加广，不受天气状况影响，并且能和其它两车以及区内进行个人信息交换。这就；还有你玩PUBG时开启了作弊器，进圈的道路一片敞亮。

V2X的应用由于需要通信内部技术支撑，迄今为止分为DSRC与LTE V2X则有线。两者的差异在于，前者依靠RF通用收发器无线电内部技术，后者依靠蜂窝通信内部技术。今后迄今为止为了让的发力方向是后者，又被称作C-V2X。

C-V2X的应用场景当前主要可以分为三大类。一是我们出名的平板网联车机，可以随时随地导航等等；二是把单车运行个人信息上传开监测碧平台， 如网约车，的士；三是祖碧达来进行的系统，可以提高通行工作效率。Ford这次单打独斗大型活动中所展示的内部技术就是第三种。

通过红绿油灯频率附加、绿波速度、绿油灯跟上提醒、闯红油灯预警、道路个人信息播报、电子路牌等个人信息，可以见到确实导致了更加顺畅更加高效的通达体验。如果换做普通两车，却是单打独斗者才会在路上因为红油灯太长多少时间。

Ford的祖碧达来进行的系统从2017年首次在欧洲各国进行内部技术验证至今从未迭代了200多个旧版本，并于2021年正式应用到了新世代蒙迪欧、全新世代FordF-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者这六款原型车车上，全系前速。

这六款Ford车的车主迄今为止可以在无锡内部主城区约240个南路，长沙119个南路，惠州黄埔区100个南路以及贵阳主城区近100个南路享用祖碧达来进行的系统导致的高效通行工作效率。Ford表示，随着这些城市道路平板化改造的阻截，更进一步Ford祖碧达来进行的系统的局限也将不断的拓展。

迄今为止来看，积极的发展C-V2X是推动城市智慧交通的关键要素。明年一月，国务院印发了《“十四五”现代中心等交通运输体系的发展规划》，其中提出要加快平板内部技术剖面推广应用，稳妥的发展自动驾驶和祖碧达来进行等通达服务。

随着Ford率先原型车祖碧达来进行的系统，并在四个城市进行落地应用，更加多车概念图或者提供商的祖碧达来进行的系统原型车计划案也在日趋细致，相信更进一步1-2年内就才会有一大批背书祖碧达来进行的系统的车种被了了。

以前不妨想象一下，更进一步不用总是等红油灯，通达丝滑又顺畅的小日子才会多么惬意。更加远一些来看，随着祖碧达来进行的系统所代表人的C-V2X内部技术必要性的发展，随着城市智慧交通系统升级建设愈加完备，随着越来越多主机厂、提供商、互联网子公司甚至无线电子公司加入，必需为了让人类更加安全性高效通达的自动驾驶也就恰好了。到了那个时候，等差不多红油灯又有什么关连呢？